Ship Owners Active in the Newbuilding and S&P Markets
20 de abril de 2022
Dry Bulk Market: Capesizes Suffer from Ukraine Development
20 de abril de 2022
in Hellenic Shipping News 16/02/2022. The current market sentiment is pointing towards more ship recycling activity moving forward. In its latest weekly report, shipbroker Clarkson Platou Hellas commented that “the firming rates being witnessed in the recycling market is starting to gain attraction for some ship owners as we are now hearing of several more sales being concluded, as evidenced in the sales collated below, with more units being circulated into the marketplace. There has certainly been more activity this week than previous weeks and maybe Owners are now biting the bullet and accepting that these high levels on offer are worth considering as the scrap value of their vessels rises. On reflection, some are questioning the current price levels on offer as they reportedly are not being supported by the local recyclers and that some cash buyers are trying their luck on the back of the recent lack of tonnage availability. There has been a Capesize bulk carrier concluded for recycling this week, which is possibly a ‘one off’ as the dry freight market is showing signs it has bounced back from its recent correction. Therefore, the majority of new tonnage can only be expected to come from the Tanker and Offshore sectors”, Clarkson Platou Hellas said. (Figure 1)
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Armadores cada vez más dispuestos a vender su tonelaje antiguo
in Hellenic Shipping News 16/02/2022-Traducido y Comentado en Español por Domingo Vacca – Senior Consult – NEFOCONSULTING 17/02/2022
El sentimiento actual del mercado apunta hacia una mayor actividad del reciclaje de los buques en el futuro. En su último informe semanal, el broker marítimo Clarkson Platou Hellas comentó que «los valores de consolidación que se observan en el mercado del reciclaje están comenzando a ganar atractivo para algunos armadores, debido a que ahora estamos escuchando que se concluyeron varias ventas más, como se indican en las ventas recopiladas a continuación, con más unidades circulando en el mercado. Sin duda, ha habido más actividad esta semana que las semanas anteriores y tal vez ahora los armadores están aceptando que vale la pena considerar estos altos niveles que se ofrecen, a medida que aumenta el valor de chatarra de sus buques. Reflexionando, algunos cuestionan los niveles de los precios actuales que se ofrecen, ya que según se informa, los recicladores locales no los respaldan y algunos compradores están probando suerte con comras en efectivo debido a la reciente falta de disponibilidad de tonelaje. Esta semana se concluyó el reciclaje de un granelero Capesize, lo que posiblemente sea «único», ya que el mercado de carga seca muestra signos de que se ha recuperado de su reciente corrección. Por lo tanto, solo se puede esperar que la mayoría del tonelaje nuevo provenga de los sectores de petroleros y costa afuera”, dijo Clarkson Platou Hellas. (Figura 1)
Meanwhile, GMS , the world’s leading cash buyer of ships, added in its weekly note that “following recent upward moves on domestic steel plate prices at nearly every major recycling destination, it was another week of firm pricing and a sub-continent market that is still on an aggressive footing for the most part. Demand remains rampant and capacity at yards remains open for any available tonnage (market or otherwise), leading to bidding wars on any of the marginal number of choice units hitting the recycling markets. L/Cs are of continuing concern across the sub-continent destinations, and it is becoming increasingly important / urgent for industry players to have additional bank checks and margins must be placed with the opening banks to ensure L/Cs are opened and released in a timely manner. (Figure 2)
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Mientras tanto, GMS, el principal comprador en efectivo de buques del mundo, agregó en su nota semanal que «tras los recientes movimientos alcistas en los precios domésticos de las planchas de acero en casi todas las principales áreas de reciclaje, fue otra semana de precios firmes y un mercado del subcontinente que está todavía en una posición agresiva en su mayor parte. La demanda sigue siendo rampante y la capacidad en los astilleros de desguace permanece abierta para cualquier tonelaje disponible (del mercado o de otro tipo), lo que lleva a guerras de ofertas en cualquiera cantidad marginal de las unidades que llegan a los mercados de reciclaje. Las cartas de crédito son una preocupación constante en todos los destinos del subcontinente y cada vez es más importante-urgente que los actores de la industria tengan adicionalmente cheques bancarios y los márgenes que se deben colocar con los bancos para garantizar que las cartas de crédito se abran y liberen de manera oportuna. (Figura 2)
Therefore, the right selection of Cash / End Buyers’ is an essential part of ensuring a smooth and successful delivery, especially at these record levels of today. On the Western end of things, the Turkish market seems as though levels here too are looking to take off as import and local steel prices further firmed this week and the Lira sails through its newfound stability in the mid TRY 13s against the U.S. Dollar. The supply of vessels has seen mostly tankers (often as young as 2003 – and younger at times) being sold for recycling this year. However, we are also likely to see Capesize Bulkers (one was sold this week) with charter rates having cooled off significantly over the previous few weeks, despite bouncing back towards the end of this week. Vessels (Dry Bulk or Tankers) with surveys due and BWTS due to be installed, are likely to make up a majority of the supply for the remainder of the year, as owners look to take advantage of these fantastic prices, well over USD 600/LDT”.
Shipbroker Allied also mentioned this week that “The bullish stance in the ship recycling market continued for yet another week, with offered scrap price levels across all main demo destinations in Indian Sub-Continent showing further upward potential. At the same time, we see a gear up in activity, following the end of the Chinese New Year holiday period, nourished almost exclusively from the tanker sector.
Moreover, given the stringer availability in demo candidates that prevails in the market for a prolonged period now, we can expect a further boost in competition, with potential buyers seemingly hungry and ready to offer at very competitive levels, especially for higher LDT units. Notwithstanding this, the Indian market continues to lag behind those of Bangladesh and Pakistan, unable to secure firm tonnage as of late. In other recycling regions, the Turkish market presented a relatively “bullish” tone as of late, with local demand and offered price levels holding at robust levels”, the shipbroker concluded. (Figure 3) Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide.
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Por lo tanto, la selección correcta de compra en efectivo de los compradores finales es una parte esencial para garantizar una entrega exitosa y sin problemas, especialmente en estos niveles récord de hoy. En el extremo occidental, el mercado Turco parece como si los niveles ahí también estuvieran buscando despegar en la medida de que los precios del acero importado y local se reafirman aún más esta semana y la Lira navega a través de su nueva estabilidad en un promedio de TRY 13 frente al dólar estadounidense. El suministro de buques con mayoría de petroleros (a menudo tan nuevos como un 2003, y en ocasiones más jóvenes) vendidos para reciclar este año. Sin embargo, también es probable que veamos Capesize Bulkers (uno se vendió esta semana), con tarifas de fletamento que se han enfriado significativamente durante las semanas anteriores, a pesar de recuperarse hacia el final de esta semana. Es probable que los buques (graneleros o petroleros) con inspecciones pendientes y BWTS que se instalarán constituyan la mayoría del suministro durante el resto del año, ya que los propietarios buscan aprovechar estos fantásticos precios, muy por encima de USD 600/ LDT”.
Shipbroker Allied también mencionó esta semana que “la postura alcista en el mercado de reciclaje de los buques continuó durante una semana más, con altos niveles de precio de la chatarra, ofrecidos en todos los principales destinos, como una demostración el subcontinente Indio, donde se muestra un mayor potencial alcista. Al mismo tiempo, asistimos a un repunte de la actividad, tras la finalización del periodo vacacional del Año Nuevo Chino, nutrido casi exclusivamente del sector petrolero.”
Además, dada la mayor disponibilidad y manifestación de candidatos que prevalece en el mercado durante un período prolongado ahora, podemos esperar un mayor impulso en la competencia, con compradores potenciales aparentemente hambrientos y listos para ofrecer niveles muy competitivos, en especial para unidades LDT más altas. A pesar de esto, el mercado Indio continúa rezagado con respecto a los de Bangladesh y Pakistán, incapaz de asegurar un tonelaje firme en los últimos tiempos. En otras regiones de reciclaje, el mercado Turco presentó últimamente un relativo tono “alcista”, con la demanda local y los niveles de precios ofrecidos manteniéndose en niveles sólidos”, concluyó el agente marítimo.(Figure 3)
Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide -Traducción en español Domingo Vacca -Senior Consult- NEFOCONSULTING 17/02/2022
