The container logistics implications of war in Ukraine

Hellenics Ship News in International Shipping News 03/03/202. Source: Container x Change. “For our customers this is what we know about the current situation and what we expect will be the impact on container availability on various trades.

    “Parts of the Black Sea and Sea of Azov are now dangerous or unpassable. There have been missile attacks on vessels and ship arrests and lane closures for commercial shipping. The Ukrainian seaports of Odessa and Mariupol are closed/damaged/under attack. Trade and container movements have ceased. Cargo and equipment are stuck at ports.

    “Due to ongoing disruption to shipping in the Black Sea we expect container build-ups at ports to exacerbate at storage areas across the region.

    “Maersk has pulled out booking shipments to and from any Russian ports (with exception of foodstuffs, medical and humanitarian supplies) and other carriers have started following.

    “Russian and Belarussian ports in the Baltic and Black Sea will likely see a build-up of boxes if carriers refuse to make port calls due to the security situation and sanctions.

    “The full implications of sanctions are not yet clear but the closure of the SWIFT system to Russia will make payments from Russian partners more difficult. The Rouble has also been in freefall after Russia’s central bank was cut off from its reserves.

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Las implicaciones de la logística de contenedores por la guerra en Ucrania.

Traducido y Comentado al español por Domingo Vacca NEFOCONSULTING 03/03/202 – Este análisis realizado por Hellenics Ship News para sus clientes, busca evaluar lo que se sabe sobre la situación actual de la guerra en Ucrania y su posible impacto en la disponibilidad de contenedores en el comercio internacional.

  Partes del Mar Negro y el Mar de Azov ahora son peligrosos o intransitables. Ha habido ataques con misiles contra buques, detención de estos y cierres de rutas para la navegación comercial. Los puertos marítimos ucranianos de Odessa y Mariupol están cerrados/dañados/bajo ataque. El comercio y los movimientos de contenedores han cesado. La carga y el equipo están atascados en los puertos.

    Debido a la continua interrupción del transporte marítimo en el Mar Negro, esperamos que la acumulación de contenedores en los puertos se agrave en las áreas de almacenamiento de toda la región.

    Maersk ha retirado sus itinerarios de envíos hacia y desde cualquier puerto ruso (con la excepción de alimentos, suministros médicos y humanitarios) y otros transportistas lo han seguido.

    Los puertos rusos y bielorrusos en el Báltico y el Mar Negro probablemente verán una acumulación de contenedores si las navieras se niegan a hacer escala en estos puertos debido a la situación de seguridad y las sanciones.

    Las implicaciones completas de las sanciones aún no están claras, pero el cierre del sistema SWIFT a Rusia dificultará los pagos de los socios rusos. El Rublo también ha estado en caída libre después de que el banco central de Rusia fuera cortado de sus reservas.

“Maritime trade with Russia and Russian businesses could be very difficult in the months and even years to come. On Monday, the UK banned all Russian ships from entering its ports. There has been at least one ship arrest by the EU. Our legal team is monitoring the situation.

“On the Asia-Europe trade we could see more demand for maritime shipments and equipment out of Asia due to modal shift. For example, the Asia-Europe rail and road routes through Russia and Belarus are reportedly closed and/or being used by militaries. Borders with the EU are closed. The closure of air space across Russia and Europe has   also reduced air freight capacity.

    “We expect this awful war to add to the stretched nature of global container supply chains, bringing yet more inflation, disruption and delays.

   “Overall, the situation for container availability is likely to worsen, but this will vary by port and region. Central and Northern Europe is already congested, and any further trigger to the cargo flow will only worsen the state of container pileups.

    “We will continue to monitor the situation and what this means for global equipment networks and box availability. We will continue to support our customers in uncertain times with data and technology for better container operations, enhancing productivity and informed decision making

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    En el comercio entre Asia y Europa, podríamos ver una mayor demanda de envíos y equipos marítimos fuera de Asia debido al cambio modal. Por ejemplo, las rutas ferroviarias y por carretera Asia-Europa a través de Rusia y Bielorrusia están cerradas y/o están siendo utilizadas por militares. Las fronteras con la UE están cerradas. El cierre del espacio aéreo en Rusia y Europa también ha reducido la capacidad de carga aérea.

    Es probable que esta terrible guerra sume a la estrecha naturaleza de la cadena de suministro global de contenedores más inflación, interrupciones y demoras.

    En general, es probable que empeore la situación de la disponibilidad de contenedores, pero esto variará según el puerto y la región. El centro y el norte de Europa ya están congestionados, y cualquier nuevo desencadenante del flujo de carga solo empeorará el estado de las acumulaciones de contenedores.

    Continuaremos monitoreando la situación y lo que esto signifique para la red global de los equipos y la disponibilidad de contenedores. Continuaremos apoyando a nuestros clientes en estos tiempos inciertos, con datos y tecnología para mejores operaciones de contenedores, mejorar la productividad y toma de decisiones soportada.

    NEFOCONSULTING se suma a la opinión mundial de rechazo y censura por estos acontecimientos de la guerra Ucrania-Rusia, que ha sumergido en una situación de sufrimiento a toda una población Ucraniana, inocente y desvalida ante el invasor Ruso. Vaya a ellos nuestra mayor solidaridad.